城市轨道交通作为现代城市公共交通的核心组成部分，其安全性与可靠性直接关系到乘客出行体验和城市交通系统的稳定运行。客室侧门作为车辆与站台间的关键接触部件，承担着乘客上下车、紧急疏散、车厢密封等多重功能。由于侧门系统需频繁启闭且长期处于动态工作状态，其机械结构、电气控制及安全防护装置等均可能因磨损、老化或环境因素出现故障。据统计，轨道交通车辆运营中约15%的故障与车门系统相关，因此建立科学、系统的客室侧门检测机制，对预防事故、延长设备寿命、保障运营效率具有不可替代的作用。
1. 车门开关功能测试：验证车门启闭动作的响应时间、同步性及平稳性，确保所有车门在控制信号下实现精准联动； 2. 密封性能检测：通过气密性试验评估车门闭合后的防尘、防水及隔音效果，重点关注橡胶密封条的完整性； 3. 电气系统诊断：检查驱动电机、传感器、控制单元等电气部件的绝缘性能、信号传输稳定性及故障自诊断功能； 4. 安全防护装置检测：包括防夹功能测试、紧急解锁装置有效性验证及障碍物探测灵敏度校准； 5. 外观与结构完整性检查：对门扇、导轨、传动机构进行目视检测与尺寸测量，排查变形、裂纹或异常磨损。
1. 手动检测法：通过目视检查、手动操作试验及基础工具测量（如游标卡尺、塞尺）完成初步评估，适用于日常维护； 2. 自动化检测系统：采用激光测距仪、压力传感器、高速摄像设备等，实时采集车门运动轨迹、闭合压力及振动数据，结合AI算法分析异常模式； 3. 专项试验检测：如气密性试验（使用压力测试仪模拟车厢内外压差）、耐久性测试（连续启闭万次以上验证疲劳强度）及环境适应性试验（高低温、湿度循环等）。
我国现行检测标准主要依据以下文件： - GB/T 14894-2021《城市轨道交通车辆通用技术条件》：明确车门启闭时间、重复定位精度等性能参数； - CJ/T 417-2012《城市轨道交通车辆客室侧门》：规定车门强度、密封性及安全防护装置的强制性要求； - EN 14752:2015（欧洲标准）：作为国际参考，重点纳入防夹力阈值（≤150N）及紧急逃生功能测试流程。 检测过程中需同步遵循车辆制造商的技术手册及地方运营单位的维保规程，并定期更新标准以适应新材料与智能化技术的迭代。
